车王车主资料超市位于上海江桥金园一路上，超市大楼高6层，据介绍，这个车主资料超市经营面积达2万平方米，可同时停放约1000辆轿车。“和一般的车主资料交易市场仅提供场地的经营模式不同，车王控股采取车主资料的买断式经营，并提供代办保险、按揭、牌照过户、装潢等一站式服务。”

　　如何在一个缺乏诚信经营的行业环境中赢得车主资料买家信任，是车王控股必须要解决的难题。李海超介绍，除超市外，公司独立拥有6000多平方米的整备检测车间，对所有采购来的车主资料进行245项检测，保证无事故车、进水车、抵押车等问题车辆，并推出一口价销售、7天无理由退货以及免费3个月质量保障等特色服务，希望能够打消国内顾客对购买车主资料的诸多疑虑。

　　据介绍，车王控股只收购出厂时间不超过5年，行驶里程在10万公里以内的车主资料。在车王控股的整备车间，早报记者注意到一辆蓝灰色标致307车主资料，该车2008年10月出厂，行驶里程3万多公里，已完成清洗等整备过程。从发动机、座椅到后备厢，这辆车主资料从表面上看与新车没有明显差别，销售价格为7.4万元，大约是新车含购置税价格的6折左右。

　　“我们的定价策略是比公司收购价高约5%。”李海超说，与黄牛拼命向卖家压价、向买家抬价的方式不同，车主资料超市只希望赚取合理的利润，通过规模销售获得更高盈利。据李海超介绍，当超市的车主资料月交易量为400辆时就可达到盈亏平衡点，如果第一家门店运营顺利，明年就可开始连锁拓展，预计上海将开设2-3家门店，之后将向长三角、珠三角等地区扩展。http://www.haoma99.com/

　　“车主资料交易税负太高”

　　陈晓告诉早报记者，他之所以有兴趣投资车主资料超市，是看到随着国内汽车保有量的增加，车主资料市场空间庞大，但目前整个行业却处于初级发展阶段，黄牛垄断了大多数市场，缺乏诚信有序的营业环境，缺乏有规模的大型企业进行规范整合。这一市场状况与当年陈晓进军家电连锁业的情况非常相似，因此是正规资本进入的较好时机。

　　据李海超分析，上海目前乘用车的保有量为200万辆，按照每5年换一次车的频率计算，每年应有40万辆汽车进入车主资料交易市场，而上海现在较大规模的车主资料经营公司的年交易量也仅在500辆左右。

　　“车主资料交易环节的税负太高，是阻碍正规资金进入这一行业的原因之一。”陈晓分析，车主资料经营公司目前需缴纳营业税而非增值税，以一辆售价为10万元的车主资料为例，车主资料经营公司自身的毛利率大约也就是车价的5%，如果再缴纳同样为车价2%的营业税，正规企业难有利润可言。也正因此，大量黄牛充斥在这一领域，令车主资料交易市场存在不少灰色地带。

　　陈晓说，上海的增值税改革试点带来难得机遇，车王控股将与其他车主资料经营公司一起，争取让车主资料交易行业加入增值税试点行列。

　　陈晓称，车主资料拥有庞大的市场空间，“投资车王控股能够赚钱是肯定的，只是时间长短问题”。李海超则表示，创办3家企业的经验告诉他，只要选择对了行业，并且执行到位，就一定能找到成功的商业模式。